アサイチでプジョーを持ち込んだものの、周辺パーツの取り外しに手間がかかるとのこと。改めて連絡をいただくことにして自宅で待機。「シリンダーヘッドに取り掛かります」。お昼も過ぎ、午後になってやっと連絡。再度訪れた整備場には、ライオンマークに不似合いのトラックが……。
整備場の奥の隅に我が家のプジョーを発見。いつものPEUGEOTツナギの整備士さんが一人で作業中。周囲には取り外されたパーツがいくつも。右前輪やフェンダーの内張りなども取り外してありました。
日頃見慣れているエンジン上部のカバー。事前の説明によると、ここのガスケットも取り替えるのだそうです。外部の細かい亀裂が気になっていました。
さらに見回すとこんなものが……。カムの動きをバルブの開閉に伝えるタペットですね。長いボルトも。本当はこれを外すところから見たかったのですが、間に合いませんでした。
エンジンルームに目を移すとこんな状況。タペットが外されて、カムシャフトやバルブのバネがあらわになっています。今回交換するガスケットはこの下。つまりこのシリンダーヘッドのブロックを取り外すわけです。
このときだけは二人がかりで慎重に。
外されたシリンダーヘッド。タイミングベルトのプーリーがカムシャフトにつながっています。左が吸気側。右が排気側。
シリンダーヘッドを外すとシリンダーとピストンが現れました。４気筒、1.4Lのピストン径はこんなものなのですね。ここからあのパワーが出るわけか。左端にオイル用の通路穴が見えます。
表面のガスケットを外すとこんな具合。シリンダーの周囲は空洞になっていて、中に冷却水が溜まっています。なるほどこんなふうにして冷却しているわけか。興味深い発見がいくつも。
これが問題のガスケット。オイル漏れが指摘された左端あたりにそれらしい黒ずんだ痕跡。やはりこれが原因だったのでしょうか。このガスケット１枚を取り替えるのに大変な手間と時間です。
再び組立。あとはよろしくお願いします。サービスの窓口にもお礼を言って見学終了。
